6月13日，陜西鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊海峰就近期鋼鐵行業(yè)超低排放、鐵礦石價(jià)格等熱點(diǎn)問(wèn)題接受了《中國(guó)冶金報(bào)》記者的采訪。
記者：4月底，國(guó)家五部委發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。您認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放較大的難點(diǎn)是什么？陜鋼在推進(jìn)實(shí)施超低排放過(guò)程中面臨哪些困難？您有哪些建議？
楊海峰：陜鋼處在中國(guó)中部，特別是陜鋼龍鋼公司還處在汾渭平原范圍內(nèi)，堅(jiān)決貫徹五大發(fā)展理念，堅(jiān)決落實(shí)《意見(jiàn)》有關(guān)規(guī)定和要求，將超低排放落實(shí)到位是我們的基本態(tài)度。為此，我們成立了專(zhuān)門(mén)的工作機(jī)構(gòu)，制訂了詳細(xì)的超低排放方案和項(xiàng)目落實(shí)網(wǎng)絡(luò)圖，按照關(guān)鍵線路倒排工期，確定責(zé)任人、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，確保超低排放工作落實(shí)到位。
我們面臨的難點(diǎn)和壓力主要包括兩點(diǎn)：一是超低排放改造投資和運(yùn)維費(fèi)用大。初步測(cè)算，龍鋼超低排放改造需投資35億元，全陜鋼集團(tuán)不低于50億元，因涉及技術(shù)問(wèn)題，這還不是較終的投資。現(xiàn)在的運(yùn)維費(fèi)用已達(dá)到140元/噸，全部到位后估計(jì)會(huì)接近300元/噸，因此，一次性投資和運(yùn)維的壓力比較大。二是在一些超低排放項(xiàng)目的技術(shù)選擇上還有一定難度，包括新建環(huán)保設(shè)施的布局、超低排放工程副產(chǎn)品資源化利用的技術(shù)支撐和規(guī)模化發(fā)展等問(wèn)題。
面對(duì)這些困難和壓力，首先是我們自身要克服困難，同時(shí)也建議生態(tài)環(huán)境部、行業(yè)協(xié)會(huì)在技術(shù)上加強(qiáng)指導(dǎo)，組織專(zhuān)家組聯(lián)合攻關(guān)。
記者：世界鋼鐵協(xié)會(huì)公布了鋼鐵企業(yè)世界排名，陜鋼2017年列第39位，2018年列第36位，前進(jìn)了3位，這個(gè)不光是產(chǎn)量、指標(biāo)的提升，后面還有管理、技術(shù)的提升。陜鋼采取了哪些措施？下一步，還有沒(méi)有更高的目標(biāo)？
楊海峰：陜鋼集團(tuán)這幾年取得了一定的進(jìn)步，在鋼協(xié)和世界鋼協(xié)的排名上都有進(jìn)步。我的體會(huì)是，這個(gè)進(jìn)步主要來(lái)自3個(gè)方面。
第一，歸功于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，特別是淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的決策，既凈化了鋼鐵市場(chǎng)，同時(shí)也使守規(guī)矩、正規(guī)化生產(chǎn)的企業(yè)有了很好的市場(chǎng)空間，使陜鋼集團(tuán)既定的生產(chǎn)能力能夠得到正常發(fā)揮。
第二，在良好的環(huán)境條件下，陜鋼集團(tuán)始終對(duì)標(biāo)先進(jìn)、追趕追趕，使我們整體的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)有了提高，使我們的裝備更好地發(fā)揮了作用。
第三，打掉“地條鋼”之后，釋放出了大量的廢鋼資源，激發(fā)長(zhǎng)流程企業(yè)在轉(zhuǎn)爐煉鋼工序中多用了許多廢鋼，產(chǎn)量增加。
今后，我們一是更多地從結(jié)構(gòu)上、內(nèi)涵上、落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求上去做工作，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，用5年或更長(zhǎng)時(shí)間，將50%建筑用鋼開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化成制造業(yè)用鋼；二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高端化、減量化、綠色化，加快實(shí)現(xiàn)做西部較具競(jìng)爭(zhēng)力的高端鋼鐵材料服務(wù)商的愿景目標(biāo)；三是我們要向用戶服務(wù)商轉(zhuǎn)型，定制服務(wù)、柔性生產(chǎn)、智能制造、增值服務(wù)，讓我們的產(chǎn)品更符合用戶的需求，讓陜鋼集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展能力更強(qiáng)。陜鋼去年在法人治理結(jié)構(gòu)完善過(guò)程中，設(shè)立了董事會(huì)用戶價(jià)值增值服務(wù)**，就是要通過(guò)這個(gè)機(jī)構(gòu)推動(dòng)從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。
記者：前段時(shí)間，中國(guó)寶武重組了馬鋼股份，粗鋼產(chǎn)能近億噸。鋼企區(qū)域重組對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的要求是提高到60%，目前是35%。作為陜鋼集團(tuán)的董事長(zhǎng)、西部鋼鐵企業(yè)的重要管家，您認(rèn)為這種兼并重組會(huì)促使未來(lái)行業(yè)形勢(shì)和鋼企發(fā)展出現(xiàn)哪些新的變化？
楊海峰：中國(guó)鋼鐵企業(yè)提高產(chǎn)業(yè)集中度是國(guó)家倡導(dǎo)、行業(yè)熱議很多年的話題，現(xiàn)在也到了破題和突破的時(shí)候了。寶武的成立、馬鋼被重組，會(huì)促進(jìn)中國(guó)鋼鐵集中度更快提高。寶武后面可能還有更大的動(dòng)作。在未來(lái)3年~5年，大大小小的鋼鐵企業(yè)都要站隊(duì)，這是必然的選擇。我國(guó)鋼鐵企業(yè)較終將分化為4類(lèi)，即特大型行業(yè)引領(lǐng)型企業(yè)、專(zhuān)業(yè)化行業(yè)引領(lǐng)企業(yè)、大型區(qū)域性主導(dǎo)型企業(yè)、中小型區(qū)域性配套企業(yè)。我相信2年~3年形勢(shì)就會(huì)明朗化，鋼鐵行業(yè)一定會(huì)由“春秋時(shí)期”過(guò)渡到“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”，這是我們繞不過(guò)去的、必須認(rèn)真對(duì)待的挑戰(zhàn)。同時(shí)，這也是符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的。
鋼鐵行業(yè)持續(xù)提高生存能力、集中化發(fā)展，有這么幾個(gè)好處：第一，對(duì)于大集團(tuán)而言，抗風(fēng)險(xiǎn)能力、良性競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)更強(qiáng)了，市場(chǎng)更有秩序了，惡性競(jìng)爭(zhēng)的傾向少了。第二，對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，鋼鐵行業(yè)“過(guò)山車(chē)式”的波動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)該有所減少，有利于宏觀經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。第三，建立大集團(tuán)有利于集中力量辦大事，能夠把科研人員、技術(shù)人員集中起來(lái)，更有組織、更有效率地研發(fā)，有利于推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略落地。
記者：近日鐵礦石期貨價(jià)格又創(chuàng)新高，自巴西淡水河谷潰壩事件之后，鐵礦石價(jià)格一直漲幅較大。鐵礦石漲價(jià)對(duì)鋼企利潤(rùn)影響到底有多大？從目前的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)會(huì)不會(huì)延續(xù)這樣一個(gè)漲的勢(shì)頭？
楊海峰：今年鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)鋼鐵企業(yè)的影響是非常大的。2017年、2018年，鐵礦石價(jià)格穩(wěn)定在60美元/噸~70美元/噸，對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇、回暖起到了很好的支撐作用。2019年，自巴西淡水河谷潰壩事故之后，鐵礦石價(jià)格單邊上浮（漲幅50%），對(duì)鋼鐵行業(yè)效益的影響比較大，1月~4月份全行業(yè)效益下滑了30%。其間，資本市場(chǎng)對(duì)鐵礦石的炒作也起了推波助瀾的作用。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著鋼鐵企業(yè)廢鋼用量的增大，如果國(guó)家再加大對(duì)廢鋼使用的政策支持，有利于減小和抑制鐵礦石的價(jià)格漲幅。同時(shí)，鐵礦石期貨或者其它方面采取一些措施，行業(yè)層面加強(qiáng)引導(dǎo)或預(yù)期引導(dǎo)，也有助于其回歸理性。

壓焊鋼格板種類(lèi)：按表面形狀分為齒形壓焊鋼格板、平面型壓焊鋼格板、I型壓焊鋼格板及復(fù)合型壓焊鋼格板。鋼格板按表面處理情況可分為熱鍍鋅壓焊鋼格板、噴漆壓焊鋼格板及原版壓焊鋼格板。

回顧今年上半年鋼材市場(chǎng)行情，基本可以概括為旺季表現(xiàn)不及預(yù)期，淡季行情表現(xiàn)不淡。盡管有高產(chǎn)量、高成本及間歇性限產(chǎn)政策帶來(lái)供需錯(cuò)配等因素的影響，但市場(chǎng)價(jià)格整體走勢(shì)平穩(wěn)。形成這一局面的原因有以下幾個(gè)方面：
一是鋼材產(chǎn)量居高不下，鋼價(jià)長(zhǎng)期承壓。在今年上半年的前3個(gè)月，受各地特別是重要產(chǎn)鋼地區(qū)供暖季限產(chǎn)政策的影響，鋼材產(chǎn)量長(zhǎng)期處于被壓制的狀態(tài)。隨著限產(chǎn)禁令解除，從4月份開(kāi)始，鋼材產(chǎn)量釋放速度明顯加快。
國(guó) 家統(tǒng)計(jì)局較新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)生鐵產(chǎn)量達(dá)7219萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%；粗鋼產(chǎn)量達(dá)8909萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%；鋼材產(chǎn)量達(dá)10740萬(wàn)噸， 同比增長(zhǎng)11.5%。前5個(gè)月，生鐵累計(jì)產(chǎn)量達(dá)33535萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.9%；粗鋼累計(jì)產(chǎn)量達(dá)40488萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.2%；鋼材累計(jì)產(chǎn)量達(dá) 48036萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.2%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是從今年前5個(gè)月鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量與鋼材產(chǎn)量“雙增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)6月份粗鋼產(chǎn)量 和鋼材產(chǎn)量將穩(wěn)中有升。正因如此，在今年上半年，鋼材價(jià)格承壓，難以持續(xù)上漲。
二是鐵礦石價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，鋼材成本居高不下。今年上半年，鋼 材市場(chǎng)也曾出現(xiàn)下調(diào)和回落行情，但是并沒(méi)有出現(xiàn)大面積暴跌。這無(wú)疑是上半年鐵礦石價(jià)格強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)帶來(lái)的強(qiáng)硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風(fēng) 等因素影響下，淡水河谷預(yù)期銷(xiāo)量下調(diào)3400萬(wàn)~5900萬(wàn)噸。盡管?chē)?guó)產(chǎn)礦和海外中小礦山的增產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)彌補(bǔ)了部分供應(yīng)缺口，但依然難以改變整體供應(yīng)偏緊的 格局。特別是隨著4月份國(guó)內(nèi)鋼廠粗鋼產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，對(duì)鐵礦石的需求增長(zhǎng)相當(dāng)明顯。
在需求復(fù)蘇的推動(dòng)下，今年上半年鐵礦石價(jià)格漲幅明顯。截 至6月19日，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石62%品位價(jià)格已經(jīng)漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達(dá)到52%，創(chuàng)下了近5年來(lái)的新高。巴西出口的含鐵65%的 高品位鐵礦石價(jià)格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來(lái)的新高。正是在成本因素的強(qiáng)力支撐下，今年上半年鋼材價(jià)格才沒(méi)有大幅下滑。
三是固定資產(chǎn)投資增速放緩，對(duì)“鋼需”的拉動(dòng)作用不穩(wěn)定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預(yù)期。以汽車(chē)行業(yè)為例，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)較新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今 年5月份，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)156.12萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)外，其他品種均有 所下降；與上年同期相比，四大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量均呈較快下降趨勢(shì)。今年前5個(gè)月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)839.87萬(wàn)輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫 未公布，但是預(yù)計(jì)銷(xiāo)量下滑是大概率事件。汽車(chē)行業(yè)的不景氣自然減少了鋼材需求。這也是今年上半年鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”局面的一個(gè)重要原因。
值得一提的是，新能源車(chē)銷(xiāo)量還在增長(zhǎng)。5月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%。其中，純電動(dòng)汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.4萬(wàn)輛和8.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.7%和1.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)1.8萬(wàn)輛，同比下降4.2%，銷(xiāo)售2.1萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng)2.2%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成316輛和315輛，同比分別增長(zhǎng)104.3倍和8.0倍。
從固定資產(chǎn)投資方面來(lái)看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局較新 公布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)業(yè))達(dá)217555億元，同比增長(zhǎng)5.6%，增速與今年前4個(gè)月相比回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投 資增速放緩自然導(dǎo)致對(duì)“鋼需”的拉動(dòng)放緩，上半年鋼材市場(chǎng)難以出現(xiàn)長(zhǎng)期沖高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年鋼材市場(chǎng)才會(huì)出現(xiàn)價(jià)格底 部有支撐，上升空間又有限的行情。在筆者看來(lái)，如果沒(méi)有重大利好因素“空降”的情況下，預(yù)計(jì)下半年鋼材市場(chǎng)很可能重復(fù)上演上半年行情走勢(shì)，市場(chǎng)高點(diǎn)很可能 出現(xiàn)在第三季度，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)行情或?qū)⒙院糜谏习肽辍Ｔ蛴幸韵聨讉€(gè)方面：
一方面，市場(chǎng)的需求韌性仍在，特別是隨著專(zhuān)項(xiàng)地方債券的落地，地方政府固定資產(chǎn)投資必然提速，有望釋放鋼材需求。下半年鋼材市場(chǎng)供需矛盾有望得到改善，不排除鋼價(jià)有進(jìn)一步?jīng)_高的可能。
另一方面，從成本來(lái)看，預(yù)計(jì)下半年鐵礦石供給依然偏緊。盡管鐵礦石價(jià)格持續(xù)上升的空間不大，但是價(jià)格抗跌性依然很強(qiáng)。因此，預(yù)計(jì)下半年鋼材市場(chǎng)成本面依然穩(wěn)定。在這種情況下，為了轉(zhuǎn)嫁成本壓力，提高產(chǎn)品的出廠價(jià)格依然是鋼企的首選之一。

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